อ้างอิงจากหนังสือพิมพ์ข่าวหุ้น กระทรวงคมนาคมเร่งผลักดันนโยบาย "Single Ownership" รวมศูนย์รถไฟฟ้าให้อยู่ใต้ รฟม. เพื่อดีเดย์ค่าโดยสารร่วมในวันที่ 1 ม.ค. 2570 โดยเน้นย้ำว่าสายไหนมีความพร้อมก่อนก็ให้เริ่มดำเนินการก่อน ซึ่งจะเจรจาเปลี่ยนสัญญากับ BEM และ BTS (โอนสายทางจาก กทม.) จากแบบแบ่งรายได้ (Net Cost) เป็นการจ้างเดินรถ (Gross Cost) เพื่อให้รัฐคุมราคาได้ง่ายขึ้น
Markets
ขนส่งทางบก: 'พิพัฒน์' เร่ง รฟม.สรุปโอนรถไฟฟ้า ก่อนเจรจาแก้สัมปทาน BEM-BTS
สำหรับสายสีม่วงใต้ รฟม. เตรียมเสนอ ครม. อนุมัติรูปแบบ PPP Gross Cost โดยเล็งเจรจาตรงกับ BEM (ผู้เดินรถสีม่วงเหนือเดิม) เพื่อให้เดินรถเชื่อมต่อไร้รอยต่อ และช่วยรัฐประหยัดงบซื้อรถใหม่ได้ราว 20,000–30,000 ล้านบาท คาดได้ข้อยุติปี 2570 เพื่อรองรับการเปิดบริการปี 2573
เรามีมุมมองบวกเล็กน้อยต่อ BEM ในประเด็นเรื่องการเจรจาโครงการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ที่ BEM เป็นผู้เดินรถในส่วนเหนืออยู่แล้ว และการเจรจาตรงกับ BEM จะทำให้กระบวนการรวดเร็วขึ้นและจะเป็น Upside ต่อ TP ของเรา
ที่เรามีมุมมองเป็นกลางต่อ BEM, BTS และ BTSGIF บนประเด็นการเปลี่ยนสัญญาสัมปทานเป็นรูปแบบการจ้างเดินรถ (ซึ่งเราคาดว่าจะนำไปสู่การซื้อสัมปทานคืน) เนื่องจากข่าวระบุว่า 1 ม.ค. 2570 ไม่จำเป็นต้องทำได้ทุกสาย สายไหนมีความพร้อมก่อนให้เริ่มดำเนินการก่อน แสดงให้เห็นถึงโอกาสที่โครงการนี้อาจจะใช้เวลานานกว่าจะเห็นความชัดเจน
คงคำแนะนำ OUTPERFORM BEM TP Bt7.3, NEUTRAL BTS TP Bt2.9 และ NEUTRAL BTSGIF TP Bt2.9