อ้างอิงจากกรุงเทพธุรกิจ รัฐบาลมีแผนจะซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า 4 สาย (เขียว, น้ำเงิน, ชมพู, เหลือง) มูลค่า 1.4 แสนล้านบาท เพื่อดึงกลับมาบริหารเองรายเดียว
ตั้งเป้าค่าโดยสาร 40 บาทตลอดวัน (เดินทางไม่เกิน 40 นาทีต่อเที่ยวหรือประมาณ 10 สถานี) และใช้ตั๋วใบเดียว (EMV) เชื่อมต่อทุกระบบ
วิธีดำเนินการ: เปลี่ยนสัญญาจากเอกชนเก็บรายได้เอง (Net Cost) เป็น รัฐเก็บรายได้แล้วจ้างเอกชนเดินรถ (Gross Cost) โดยจะทยอยจ่ายคืนค่าสินทรัพย์ให้เอกชนจากรายได้ค่าโดยสารในอนาคต (ไม่ใช้งบประมาณ/ไม่สร้างหนี้สาธารณะเพิ่ม)
กรอบเวลา: เริ่มเจรจา พ.ค. 69, จบดีล มิ.ย. 69 และเริ่มใช้ราคาใหม่ 1 ม.ค. 70
เรามองว่าประเด็นนี้ยังมีเรื่องที่ต้องติดตามต่อว่าราคาทั้งหมด 1.4 แสนล้านบาทสำหรับทั้ง 4 สายนั้นจะแบ่งเป็นสายละเท่าไหร่และเอกชนจะยอมรับไหม แต่ในกรณีที่เกิดขึ้นจริงเรามองว่า BTS จะได้ประโยชน์มากกว่า BEM เนื่องจากปัจจุบันผลประกอบการของบริษัทได้รับแรงกดดันหลักจากการขาดทุนของรถไฟฟ้าสายสีชมพูและเหลืองปีละ 1.6 พันล้านบาท ถ้ามีการเปลี่ยนรูปแบบสัมปทานผลการขาดทุนตรงนี้จะหายไปและจะมีกำไรจากการเดินรถเข้ามา เราแนะนำให้นักลงทุนยังไม่ต้องรีบเข้าไปเก็งกำไรในประเด็นนี้เพื่อรอดูความชัดเจนในเรื่องของราคา
คงคำแนะนำ OUTPERFORM BEM TP Bt7.3, NEUTRAL BTS TP Bt2.9 และ NEUTRAL BTSGIF TP Bt2.9
