BYD เปิดตัวชิปขับขี่อัจฉริยะ Xuanji A3 ขนาด 4 นาโนเมตร และเตรียมขยายระบบช่วยขับ God’s Eye พร้อม LiDAR ไปยังรถตลาดแมส เพื่อกระตุ้นยอดขายและยกระดับการแข่งขันจากสงครามราคาไปสู่เทคโนโลยี บริษัทใช้ฐานรถกว่า 3.15 ล้านคัน เป็นแหล่งข้อมูลพัฒนาระบบช่วยขับ พร้อมเสนอประกันอุบัติเหตุเมื่อเปิดใช้ระบบเพื่อสร้างความเชื่อมั่น อย่างไรก็ดีกลุ่ม EV จีนยังถูกกดดันจากสงครามราคาทำให้ margin อ่อนตัว ทำให้เรามองบวกต่อกลุ่ม แบตเตอรี่ CATL (CATL23) และระบบขับขี่ Horizon Robotics (HORIZON23) มากกว่า
BYD เปิดตัวชิปขับขี่อัจฉริยะ 4 นาโนเมตรของจีน
- BYD เปิดตัว Xuanji A3 ซึ่งบริษัทระบุว่าเป็นชิประดับยานยนต์ 4 นาโนเมตรตัวแรกของจีนสำหรับรถขับขี่อัจฉริยะ โดยใช้พลังงานน้อยกว่าชิปลักษณะใกล้เคียงกันราว 20% ถือเป็นการยกระดับการแข่งขันกับ Huawei, XPeng และ Xiaomi ในตลาดรถ EV อัจฉริยะ
ชิปใหม่เป็นหัวใจของแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์กลางในรถ
- Xuanji A3 จะอยู่ในแพลตฟอร์มประมวลผลกลางขนาดเท่าแล็ปท็อปของ BYD ซึ่งรวมการทำงาน 3 ส่วนสำคัญในรถ ได้แก่ ห้องโดยสารอัจฉริยะ ระบบช่วยขับขั้นสูง และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ทำให้รถมีการประมวลผลแบบรวมศูนย์มากขึ้น และรองรับการพัฒนาซอฟต์แวร์ในอนาคต
BYD เร่งทำให้ระบบช่วยขับเข้าถึงรถราคาประหยัด
- บริษัทเตรียมขยายระบบช่วยขับ God’s Eye ไปยังรถทุกรุ่นในจีน และจะใส่ LiDAR ให้รถตลาดแมส เช่น Seagull ที่ราคาเริ่มต้นราว 69,800 หยวน โดยชุดอัปเกรดระบบช่วยขับตั้งราคาเพียง 12,000 หยวน ซึ่งเป็นการนำเทคโนโลยีที่เคยอยู่ในรถพรีเมียมลงสู่รถราคาจับต้องได้
BYD ใช้ประกันอุบัติเหตุเพิ่มความเชื่อมั่นต่อ God’s Eye
- BYD ระบุว่าจะให้ประกัน 1 ปี ครอบคลุมความเสียหายจากอุบัติเหตุเมื่อรถเปิดใช้งาน God’s Eye เวอร์ชันล่าสุด สะท้อนความพยายามสร้างความเชื่อมั่น หลังระบบช่วยขับของ BYD เคยมีเสียงร้องเรียนว่าใช้งานไม่ได้ตามที่คาด
ข้อมูลจากรถจำนวนมากคือแต้มต่อของ BYD
- BYD ระบุว่ามีรถมากกว่า 3.15 ล้านคัน ที่ติดตั้งฮาร์ดแวร์ช่วยขับขั้นสูงอยู่บนถนน และสร้างข้อมูลการขับขี่ราว 200 ล้านกิโลเมตรต่อวัน ซึ่งเป็นฐานข้อมูลขนาดใหญ่สำหรับพัฒนาซอฟต์แวร์และปรับปรุงระบบช่วยขับ
เปลี่ยนเกมจากสงครามราคา สู่สงครามเทคโนโลยี
- หลังยอดส่งมอบใน 1Q26 อยู่ที่ 700,050 คัน ลดลง 30% YoY จากตลาดจีนอ่อนตัวและการลดสิทธิสนับสนุน BYD จึงพยายามกระตุ้นอุปสงค์ด้วยเทคโนโลยีใหม่ มากกว่าการลดราคาเพียงอย่างเดียว ขณะที่ยอดส่งออกยังช่วยพยุง โดยเดือน มี.ค. ส่งออก 120,083 คัน และต่างประเทศคิดเป็นเกือบ 46% ของยอดขาย 1Q26
การแข่งขัน EV จีนจะยิ่งเข้มขึ้นทั้งด้านช่วยขับและชาร์จเร็ว
- BYD ยังแข่งขันกับ CATL ในเทคโนโลยีชาร์จเร็ว โดย CATL ระบุว่าแบตเตอรี่ Shenxing รุ่นใหม่ชาร์จจาก 10% ถึง 98% ได้ใน 6 นาที 27 วินาที เร็วกว่า Blade Battery รุ่นใหม่ของ BYD ที่ใช้ 9 นาทีถึง 90% สะท้อนว่าสนามแข่ง EV จีนกำลังย้ายไปสู่แบตเตอรี่ ชิป และซอฟต์แวร์อัจฉริยะมากขึ้น
มุมมองของ INVX
- ภาพรวม BYD กำลัง เพิ่มเทคโนโลยีเพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาด ซึ่งอาจกดดันคู่แข่งให้ต้องเร่งลงทุนหรือปรับลดต้นทุนตาม อย่างไรก็ดีกลุ่ม EV จีนยังถูกกดดันจากสงครามราคาทำให้ margin อ่อนตัว ทำให้เรามองบวกต่อกลุ่ม แบตเตอรี่ CATL (CATL23) และระบบขับขี่ Horizon Robotics (HORIZON23) มากกว่า
